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鼓励社会资本参与铁路专用线建设好处多多

云掌财经 佚名

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  【原创】鼓励社会资本参与铁路专用线建设好处多多
  (非特别标注,文章皆为谭浩俊原创)
  9月18日,国家发改委会同交通部等五部门发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》,《意见》作出14条总体要求,明确各部门要积极引导社会资本以多种形式参与投资建设铁路专用线,研究进一步加大中央和地方财政性资金的支持力度。所谓铁路专用线,是指沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区等铺设的铁路专线。建设铁路专用线的目的,就是为了更好地满足经济社会发展需要,满足企业运输需要,推动物流等新兴业态发展,提高资源利用效率和劳动生产率。
  目前的实际情况是,虽然铁路的普及率已经很高,多数地方都已建成了铁路干线,基本的运输目的已经达到。但是,从运输的效率和效果来看,仍然存在着一定差距,需要通过建设铁路专用线来解决一些地方和企业的发展瓶颈问题,也可以说是难点、痛点问题。所以,有关方面决定加快铁路专用线建设是非常重要的,也是十分必要的。
  事实也是,纵观这些年来综合交通运输能力实际,由于大宗商品运输、企业重点原材料运输、物流园区发展等对运输领域的要求越来越高,对运输的效率和质量要求也越来越高。恰恰是,现在铁路通往港口、企业、物流园区等的运输,并没有开通铁路专用线,而是主要是靠公路短驳。如此一来,就形成了很大的公路运输压力。而公路运输不仅效率低、质量差,而且成本高、风险大。因此,这些需要依靠公路短驳完成的运输,也被称之为铁路大动脉的“最后一公里”。如果不打通这“最后一公里”,整个铁路大动脉就难言完整,难以最大限度地发挥效率。
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